An dieser Stelle werden wir immer wieder einige Kundenbeispiele einstellen. Den neuesten Beitrag finden Sie immer oben.

Erst mal was In eigener Sache. 

Immer wieder werden wir von Kunden angesprochen, ob wir auch Fremdmechaniken reparieren können. Der Lieferant kann das leider nicht. Dies können wir leider auch nicht! Also, bleibt für den Kunden nur die Lösung, das Einziehfahrwerk beim Lieferanten nochmals zu kaufen. Oder er lässt sich bei uns seine Lösung herstellen.

Bei unseren Mechaniken ist das nicht der Fall. Wenn mal was verschlissen ist oder kaputt geht, liefern wir das Ersatzteil, oder setzen unser Einziehfahrwerk wieder instand. Auch senden uns Kunden nach vielen Jahren die liebgewonnene Mechanik zur Überholung zu. Wir bringen diese dabei wieder auf den neuesten technischen Stand. Unsere Lösungen sind vielleicht etwas teuer, aber wir vertreten die Meinung: wir sind doch viel zu arm, um was Billiges zu kaufen! 

el-050l mit Telebeinen als Sonderanfertigung.
Der Kunde möchte ein 6V System (aus Gewichtsgründen)
Mechanik: el-050l
Länge Mechanik bis Radachse = 125mm
Pin zur Mechanik = 5mm
Radachse = 5mm
Telebeine 14mm ?, damit die Federn in das Innenteil eingelassen werden können.
Rad Durchmesser = 74mm
Rad mittig zum Telebein.
Verstärkte einseitige CNC Radgabeln.
Federnsätze für 4,5kg

Zusätzlich bestellt der Kunde folgende Ersatzteile (auch für andere Modelle) gerne noch ein drittes el-050l, ein el-030m, und jeweils ein Set a 10Stk. tel-st40, tel-st45, tel-st50.

Dem Kunden stellen wir gerne die Telebeine nach seinen Angaben her. Damit die 14mm noch am Motor Platz finden wird eine Fläche von 1mm angefräst.In dieser Art gibt es keinen andren Lieferanten, welcher für die Billigmechaniken solche Telebeine nach Kundenwunsch anfertigt. Dem Kunden wünsche wir viel Spaß mit den tollen Elektromechaniken.

el-100/100 als Bugfahrwerk für DO-335 von blackhorse.
Ein Kunde benötigt für seine DO-335 von blackhorse ein Bugfahrwerk mit einem Schwenkwinkel von 100 Grad. Da bei diesem Modell das Fahrwerk sehr lange ist, entscheidet er sich für einen stärkeren Antrieb. Daher wird die Elektromechanik mit dem neuen 16mm Antrieb bestückt. Auch möchte er den Antrieb auf der Seite der Telebeine montiert haben. Da die Elektromechanik nuir 25mm hoch ist, muss ein abgefachtes Zwischenstück mit einem längeren Pin verwendet werden. Dieser ist lenkbar ausgeführt und das 12mm Telebein kann nun daran verschraubt werden.

Auch bei diesem Beispiel freuen wir uns über einige Bilder vom Kunden mit den entsprechenden Erfahrungsberichte.

Einziehfahrwerk für L39 von RBC-Kits.
Nachdem wir uns entschlossen haben, auch zugekaufte Elektromechaniken anzubieten, sind mittlerweile schon zahlreiche Kundenbestellungen geliefert worden. So sind zum Beispiel schon einige ezfw für die Kwik FLy hergestellt und an den Mann gebracht worden, Der schnelle Liefertermin der Elektromechaniken ist ganz klar ein Argument. Hervorzuheben ist aber die passgenaue Anfertigung der Federbeine oder auch Schleppgabeln nach Kundenwunsch. Nachfolgend wurde hier die Schleppgabeln nach Kundenwunsch für die L39 von RBC-Kits hergestellt.

Der Kunden ist mit nachfolgenden Angaben an uns getreten.
Ich würde gerne ihre zugekauften Mechaniken verwenden, da diese mit 6V betrieben werden können und schneller lieferbar sind. Nach dem Bild und Abmessungen sollten diese von D-Power sein? Das Bugfahrwerk zieht nach vorne ein. Hier hab ich mir eine doppelte Schleppgabel vorgestellt mit zwei seitlichen Federn, lenkbar, Raddurchmesser 60mm, Höhe Unterkante Fahrwerk bis Achse 122mm. Die Hauptfahrwerke sollen eine einfache Schleppgabel haben, eine Feder, Raddurchmesser 70mm, Höhe Unterkante Fahrwerk bis Achse 120mm. Räder Kavan Superleicht Luftreifen Standard mit 62mm und 68mm Durchmesser.
Im Anhang finden Sie 3 Bildausschnitte vom Bauplan.
Wäre das Fahrwerk so realisierbar, vor allem das Bugfahrwerk, weil es nach vorne einzieht? Die Hauptfahrwerke sollten kein Problem sein. Als Besonderheit haben wir für das Bugfahrwerk eine gerade Schleppgabel vorgesehen. Diese passt sich dann, im eingefahrenen Zustand im Rumpf an.

Nach 2 Wochen wurde die Lösung an den Kunden gesendet. Er hat uns zugesagt, einige Bilder vom Bau seiner L39 an uns liefern. Wir sind schon gespannt.

sgab-1c für die F35 von RBC-Kits. Nachdem eine Kunden schon sehr gute Erfahrungen mit unseren geraden Schleppgabeln bei eine F86 gemacht hat, fällt auch dieses Mal die Wahl wieder auf diese Schleppgabel. Dieses Mal kommen diese Fahrwerke bei einer F35 von RBC-Kits zum Einsatz. Nachfolgend seine Meinung zu unserer Lösung.

Wie bereits oben geschrieben, bin ich die F84 diese Saison viel geflogen. Unser Platz ist ein recht holpriger Rasenplatz und das Fahrwerk hat die ganze Saison über absolut klaglos mitgemacht und zeigt keine Anzeichen von Verschleiß. Von daher läßt das Fahrwerk keine Wünsche offen und ich freue mich noch auf viele weitere Starts und Landungen. 

Die Maße zur Herstellung waren, wie folgt:
Bugfahrwerk - gerade Schleppgabel für Rad mit 55mm, Oberkante bis Radachse 100mm, Schaft 12mm, Pin 4mm, 10mm von oben 2 M3 Gewinde für Anlenkung.
Hauptfahrwerke - gerade Schleppgabel für Rad mit 55mm, Oberkante bis Radachse 100mm, Schaft 12mm, Pin 4mm, ohne Nachlauf.

Umbau pneumatische ezfw auf elektrische ezfw. - Schon viele Kunden haben in der Vergangenheit Ihre pneumatischen ezfw selbst auf elektrische ezfw umgebaut. Dazu haben Sie bei uns die passenden Teile, wie Spindeln, Lager, Getriebemotoren, Lagerplatten und elektrische Controller dazu bestellt.

Im nachfolgenden Fall hat uns der Kunde einfach seinen pneumatischen ezfw einer großen 2,8 Meter großen Dalotel von Topmodel geschickt. Wir haben dann die passenden Lagerplatten programmiert und CNC-gefräst. Dazu wurden Spindeln, Schiebebolzen aus GBZ, Motorhalterungen und Kugellager benötigt. Für den aufwendigen Umbau nach Kundenwunsch haben wir dann mehrere Stunden benötigt. Andere Kunden mussten dafür warten. Wir drücken nun dem Kunden die Daumen, dass sein erdachter Umbau auch funktioniert.

Gerne können wir Ihnen die notwendigen Teile für Ihren Umbau herstellen. Umbauen und testen müssen Sie dann selbst.

el-100/100 für De Haviland Mosquito - ein Kunde baut die De Havilland Mosquito (von Brian Taylor) mit 2m Spannweite, und ca, 7kg.nach Bauplan. Für die ezfw sendet er uns eine Skizze auf Transparentpapier. Wir bieten ihm die el-100/100 mit den passenden Doppelhalter und den 12mm Telebeine an. Vom Drehpunkt bis zur Radachse möchte er ein Maß von 160mm. Dies stellen wir ihm passend so her und legen die Federn der Telebeine gleich auf das genannte Gewicht aus. Die Mechaniken haben einen Schwenkwinkel von 100 Grad.

Ein tolles Modell! Nachdem ich im Internet nach diesem Modell gesucht habe, spiele ich mit dem Gedanken, diesen Flieger über den nächsten Winter zu bauen. Mal schauen!

el-150 für P51 Mustang mit 2,2 Meter - ein Kunde fragte bei uns sein neues Projekt an:  Eine P-51 Mustang mit 220cm Spannw. und laut Hersteller 10kg (würde sagen 12kg) ist von BigPlanes  "CYMODEL" Mustang Yellow. Hierfür benötige ich wieder ein Einziehfahrwerk und Einz.-Heckfahrwerk. Raddurchmesser ist 90 mm. Anbei Fotos mit Abmessungen. Machen Sie mir bitte ein Angebot.

Wir stellen nach seinen Angaben seine Lösung her. Zum Einsatz kommen die neuen sehr stabilen el-150. Die letzte Serie wurde nochmals gewichtoptimiert. Die einseitigen Radgablen sind nun noch stabiler und haben eine Radachse von 5mm. Der Kunde liefert uns die Räder. Wir passen diese bei unseren Radgabeln ein. Die Federn der neuen 16mm Telebeine wurden auf das genannte Gewicht eingerichtet. Die Länge der Beine ist 270mm. Die größeren Hebelverhältnisse vom el-150 unterstützen die große Stellkraft.

Michael baut die große F-104 - Michael hat uns ein Holzmuster der Hauptfahrwerke seiner F-104 geschickt. Den Bericht zu diesem Modell könnt Ihr in RCN nachlesen. Wir stellen, nach seinen Vorstellungen die Hauptfahrwerke als Sonderanfertigung her. Aus Festigkeitsgründen ist die mittlere Verbindung aus Stahl hergestellt. Die Fahrwerksbeine werden passend in die mitgelieferten Fremdmechaniken eingepasst. Die Rückstellung der Hauptfahrwerke soll über GFK-Blattfedern erfolgen. Auch könnten hier Steckungen aus Federstahl Einsatz finden.

Zusätzlich benötigt er eine Schleppgabel für das Bugfahrwerk. Diese soll im eingefahrenen Zustand aber keinen Nachlauf haben. Daher stellen wir ihm die Schleppgabeln gerade her. Dies wurde schon für einige Kunden so hergestellt und funktioniert recht gut.

Michael, wir sind schon gespannt, wie die Kniehebel bein Hauptfahrwerk funktionieren. Immer wieder lesen wir bei RCN gerne Deine Berichte. Gruß Gerhard.

el-100/100.90 für eine Corsair von CMPRO - Ein Kunde benötigt für seine CMPRO - Corsair ein stabiles ezfw. Damit der Flieger nicht auf die Nase geht beim Landen sollen die Räder etwas nach vorne stehen. Dafür passt unser el-100/100.90. Der Schwenkwinkel ist 100 Grad. Dabei wird das Rad um 90 Grad gedreht. Dazu verwenden wir unseren neuen kleinen Controller el-con3 zusammen mit einem kleinen 3S-Lipo mit 450mAh. Alles ist anschlussfertig verdrahtet, wird ausgibig getestet und auch so geliefert. Dazu noch die passenden Räder und schon kann die komplette Lösung als Set erfolgen. Die Lieferung erfolgt in 2 Schritten. Der Kunde bekommt alles bis auf die Telebeine. Er baut die Mechanik ein und liefert uns das Längenmaß für die Telebeine. Diese werden dann kurzfristig erstellt und nachgeliefert. Dann bleibt uns nur noch, dem Kunden viel Erfolg für den Erstflug zu wünschen.

el-100 als Sondernafertigung für die Me-262, gebaut nach dem Klöckner Bauplan - Ein Kunde bestellt die elektrischen ezfw für seine Me-262 nach seinen Wünschen. Bei den Hauptfahrwerken soll der Schwenkwinkel 87 Grad betragen. Der Motor soll unter den Fahrwerksbeinen liegen. Die Länge der Telebeine soll vom Drehpunkt bis Mitte Rad 170mm betragen. Beim Bugfahrwerk sollen dies 200mm sein. Wie beim Original soll eine einseitige Radgabel für das Bugfahrwerk verbaut sein. Der Schwenkwinkel vom Bugfahrwerk soll 100 Grad betragen. Er möchte seinen Flieger mit elektromagnetischen Radbremsen bestückt haben. 

Nach seinen Wünschen stellen wir die Sonderlösung her. Die Radbremsen sind formschlüssig gegen Verdrehen gesichert. Die Radachsen haben eine Durchmesser von 5mm. Die Verdrehsicheung der Telebeine ist doppelt ausgeführt. Die Rückstellung vom Bugfahrwerk erfolgt über einen O-Ring. Dies hat sich in den zahlreichen Kundenlieferung so bewährt. Zum Einsatz kommt auch hier unser neuer kleiner Contoller. Mit einem 3S-Lipo betrieben sind die Elektromechaniken schnell und stark.

Die Lösung kommt wieder fertig angeschlossen zum Kunden. Dort muss nur noch ein 3S-Lipo an den BEC-Stecker und das Empfängerkabel angschlossen werden. Schon sind die ezfw einsatzbereit. Wir wünschen dem Kunden viel Spaß mit seiner Lösung und drücken ihm die Daumen für den Erstlfug. Über einige Bilder von seinem gebauten Modell und den Erfahrungen mit unseren ezfw würden wir uns sehr freuen. Das ezfw-Team.

el100 mit Sonderwinkel für die VQ Bearcat 2050mm - Ein Kunde aus der Schweiz möchte die el-100 passend für seine Bearcat von VQ mit einer Spannweite von 2050mm hergestellt haben. Da die Radaufnahmen etwas breiter sind, stellen wir ihm dazu passen die Sonderwinkel mit passendem Bohrbild her. Da die Telebeine samt einseitiger Radgabeln doch etwas länger sind kommen unsere neuen el-con3 zum Einsatz. Diese werden mit einem kleinen 3S-Lipo betrieben. Passend dazu sind schon alle Steckverbindungen angebracht. Die kompletten Mechaniken werden angeschlossen getestet und auch so geliefert. Wenn alles fertig zum Versand ist, führen wir die Selbstverzollung durch und geben die Ware bei der Schweizer Post auf.

el-100.100 für die F6F - Hellcat von FSM, geliefert von der Firma Big-Plane Niederlande - Ein Kunde sendet uns ein großes Paket zu. Darin befindet sich das Mittelteil der F6F - Hellcat, samt Räder und Schachtabdeckungen. Wir sollen dafür die Mechaniken herstellen. Nach Absprache und wenn wir Zeit haben ist dies möglich. Die Halterung bei diesem Modell ist jedoch außergewöhnlich breit, so daß die Standardmechaniken gerade mal mit den Schrauben den Rand treffen. Da wir gerade wieder 150 Winkel an der CNC-Fräse laufen haben, fräsen wir gleich welche mit breiteren Winkel. Diese haben dann eine Außenmaß beim el-100 von 65mm und können auf die passende Breite nachgefräst werden. In diesem Fall sind es 55mm. Dann passt die Mechanik sauber in die Halterung. Die Bohrungen sehen wir dann in einer Breite von 45mm vor. Die Winkel werden dann drowalisiert und kommen anschließend zum Beschichten. Damit der Flieger nicht auf die Nase geht, sehen wir einen Schwenkwinkel von 100 Grad vor. Wir berichten wieder, sobald die Winkel vom Beschichten wieder da sind.

Nun sind doch noch einige Tage vergangen, bis die Mechaniken fertig sind. Das liegt sicherlich daran, dass es sich um Sonderlösungen handelt und wir, in diesem Fall, gleich welche auf Lager gefertig haben. Weiter Bestellungen folgen hier sicherlich, wenn dieser Bericht gelesen wird.

Die Winkel, bzw. das Bohrbild sind nun der Breite der Aufnahme angepasst, Der Kunde wollte einen Schwenkwinkel von 100 Grad, damit der Flieger nicht auf die Nase geht bei der Landung. Als Telebeine kommen welche mit 12mm zum Einsatz. Da der Kunde ein Fluggewicht von 6,5kg angiebt, bauen wir Federn mit 70 Newton ein. Im Bereich vom Getriebemotor wird eine Fläche an das Telebein angefräst, damit das Bein nicht ansteht. Die Mechaniken wurden an das gelieferte Mittelstück angepasst.

Die Mechaniken sind einige Stunden probegelaufen mit 7,2 Volt - Controller. Dazu wurden die passenden Stecker angelötet. Dabei handelt es sich um JR-Stecker, welche mit handelsüblichen Verlängerungen angeschlossen werden können. Durch drehen der JR-Stecker kann auf einfache Weise die Schwenkrichtung der Mechanik geändert werden. Auch dieser Typ ist wieder eine Mechanik aus Vollmetall, bei der es bei uns Ersatzteile gibt, falls man Mal welche benötigt. Kunststoff wird bei uns nur für die Verpackung verwendet. In eingen Tagen gibt es zu unseren 3S-Einzelcontroller auch einen mit 3 Anschlüssen. Dann sind die 12 Voltantriebe noch stärker.

Wir wünschen unserem Kunden einen erfolgreichen Erstflug und würden uns über ein Feedback freuen.

Geschleppte Beine für die F86 von 3Dlab - mittlerweile hat sich die Sonderlösung herumgesprochen. Kaum ist der Flugtag vorbei, melden sich die ersten Kunden und bestellen die Nachläufer für die F-86 von 3Dlab. Wir legen daher gleich eine Kleinserie auf, damit die Kunden nicht so lange warten müssen. Diese Fahrwerke haben dann schon die bewährten Radachsen aus hochfesten Schrauben.

Ein Kunde sendet uns eine Zeichnung für die F86 von 3Dlab. Hierfür gibt es keine passende Lösung auf dem Markt. Wir stellen ihm seine Sonderanfertigung her. An den Gelenken sollen keine Schrauben hervor stehen, so sein Wunsch. Da es immer wieder Kunden gibt, welche einen anderen Nachlaufwinkel haben möchten, haben wir dieses Problem mit dieser Lösung angegangen. Das Modell hat um die 5kg. Dafür passend werden die Federn ausgelegt. Als Sonderwunsch möchte er Stahlstifte als Radachsen eingesetzt haben. Diese werden stirnseitig mit einem Gewindestift gesichert. Wir verwenden ansonsten die bewährten Radachsen als hochfeste Schrauben. Somit kann auf einen Stellring verzichtet werden. Natürlich haben wir für das Bugfahrwerk auch die passende Lösung.

Fahrwerke für 2 Modelle P-38 - Und wieder sind unsere 100 Grad Einziehfahrwerke gefragt.Dieses mal aber mit 230mm langen 18mm Telebeinen. Die Verbindungsstifte sind 6mm und an die Telebeine mussten FLächen angefräst werden, damit diese an der Mechanik zum Anliegen kommen. Eine Lösung wäre auch, den Sfift 20mm länger zu lassen. Als Vorteil könnte dieser dann noch etwas federn.

Die SLS-Controller werden mit einem 2S-Lipo betrieben. Sollte die Kraft mit montierten Räder und den schweren Telebeinen nicht ausreichen, haben wir immer noch Controller, welche mit 3S betrieben werden können. Dann entwickeln die 12 Volt Getriebemotoren ihre volle Kraft. Im Testlauf, bei uns auf der Werkbank, haben es die Elektromechaniken gut geschafft. Mal sehen, was die Kunden berichten.

Bei solchen Sonderlösungen kommen wir den Kunden immer etwas mit dem Preis entgegen. Im Gegenzug senden uns diese dann einige Bilder für unsere HP und nehmen zu der Lösung Stellung. Wir sind dann immer schon gespannt auf das Ergebnis.

Zur Rückstellung vom lenkbaren Bugfahrwerk dient ein O-Ring. Dies hat sich bislang bei einigen Kunden so bewährt. Am 6mm Federstahlstift ist ein Einstich angedreht und eine Schraube sichert diesen gegen herausrutschen. Die 6mm Bohrung ist genau gerieben. Daher hat der Stift kein Spiel.

Fahrwerke für eine Eigenbau BF-110 - Dieser Kunde baut eine Messerschmidt BF-110 als Eigenbau in Holz. Er benötigt ein Einziehfahrwerk mit einem Schwenkwinkel von 100 Grad. Dazu möchte er 14mm Telebeine mit einseitigen Radgabeln. Er will Räder mit 4 Zoll Durchmesser montieren. Dafür benötigt er eine Radachse von 5mm. Das Maß vom Drehpunkt bis zur Radachse soll 180mm sein. Durch das geringe Maß werden die Telebeine recht kurz. Wir lassen dafür die 70 Newton Feder in das Innenteil ein. Dadurch gewinnen wir Platz. Ebenso wird das Innenteil um 10mm gekürzt. Als Material für den Verbindungsstift bleiben dann doch noch 16mm. Das ist ausreichend und sollte halten.

Ein Kunde bestellt das el100/100 für seine SeaGullSpitfire - Er möchte einen Schwenkwinkel von 95 Grad und dazu die passenden 12mm Telebeine. Der Motor soll auf der Seite der Telebeine liegen. Dies hat er sehr genau in Wort und Bild beschrieben. Damit die Telebeine am Motor Platz haben muss eine Fläche von 1mm angefräst werden.

Zwei Kunden bestellen die Einziehfahrwerke passend für die Rare Bear von Pichler.

Im RC-Network könnt Ihr den Baubericht nachlesen. http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/718579-Rare-Bear-von-VQ-Spannweite-205cm-35cc

Die Mechaniken für die Bear Cat wurden schon vielfach hergestellt. Leider passen diese nicht genau in die Aufnahmen der Rare Bear, da diese zu schmal sind.

Der Kunde wollte 5mm Radachsen für einen Raddurchmesser von 110mm. Diese wurden so ausgeführt. Wenn die Mechanik zum Motor hin schwenkt, kann ein Telebein mit 12mm Durchmesser eingesetzt werden. An dieses wird eine Fläche von 1mm angefräst. Werden 14mm Telebeine verwendet muss der Antriebsmotor auf der Gegenseite montiert werden. Dazu müsste an der Rippe dann aber ein Durchbruch geschaffen werden.

Wir wünsche den Kunden viel Spaß mit unserer lösung und würden uns über einige Bilder dieser tollen Maschine freuen.

Ein Kunde benötigt Telebeine für eine M-35 als Sonderanfertigung.
Er sendet uns ein Skizze mit den ensprechenden Maßangaben. Die 5mm Radachsen sollen in einem Winkel von 112 Grad angebracht sein. Damit er seine Verkleidung montieren kann sollen die Innenteile 60mm heraus stehen. Die Innenteile werden nach diesen Angaben hergestellt und gehen zum Beschichten. Sowie diese zurück sind werden die 18mm Telebeine passen hergestellt und montiert. Auch hier kommen die Messingteile bei der Führung zum Einsatz. Falls diese mal ausgeschlagen sind können diese als Ersatzteil bei uns bezogen und ausgetauscht werden. Oben kommt ein 6mm Bohrung rein für die Halterung. Dazu kommt nach der Federnsatz. Damit kann der Kunde die Federkraft der Telebeine selbst einrichten.

Die Radachsen können, entgegen der Kundenangaben auch als schräge Gewindebohrung ausgeführt werden. Zusammen mit einem passenden Kleinteil kann dann die Radachse verschraubt werden. Da der Kunde dies mit einem 5m Federstahl wollte, haben wir das auch so hergestellt.

Hallo Herr Kenner,

Ihr Federbeine habe ich als Grundlage zum Aufbau eines Fahrwerks für die Ryan STA verwendet.

Funktioniert bestens und ist Stabil genug, auch harte Landungen, Modell ca. 7 kG.

Gruß Franz

Danke für die Bilder von Deinem Modell. Wir sind schon gespannt auf den Erstflug.

Nachdem Michael zuletzt unserer Telebeine als Sonderanfertigung für die F-104 einsetzt, hat er nun schon wieder ein neues Projekt begonnen. Darüber berichtet er im RC-Network.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/686324-F4-D-Skyray-von-RBC-Kits-kleiner-Baubericht?p=4585703#post4585703
Diese Mal hat er ein komplettes Set bei uns herstellen lassen. Dieses wurde nach Seinen Angaben gefertigt. Da wir selbst auch Modellbauer der alten Generation sind, ist es immer wieder spannend, den Kollegen über die Schulter zu schauen und wir sind schon gespannt auf den Erstflug. Michael - noch viel Spaß beim bauen.

Unser Kollege Timo hat eine neues Modell in der Konstruktion. Dafür benötigt er breitere Doppeltelebeine für Räder mit einem Durchmesser von 125mm. Die Radachsen sind, passend zu den Kavanräder, 5mm. Um diese an unsere Mechaniken zu montieren verwenden wir eine M6-Schraube und schneiden ein Gewinde in unsere Mechanik. Dann können die Doppeltelebeine mit einer Senkkopfschraube festgeschraubt werden. Das hält bombenfest. In diesem Fall wurde eine Bohrung 6H7 mit 2 Klemmschrauben hergestellt. Timo hat in seinen Mechaniken 6mm Bohrungen. In den Telebeinen sind Federn mit 50 Newton verbaut. Diese sind ausgelegt für ein Fluggewicht von 70 Newton.

Timo, wir freuen uns schon auf Deinen Bericht!

Herr H. benötigt ein sehr kurzes Bugfahrwerk mit einem 125 Kavanrad für seine Cessna. Nach seinen Angabe, wurde im ersten Schritt eines mit einem Telebein hergestellt. Dieses hilt der Belastung nicht stand. Das 14mm dicke und sehr kurze Telebein ist bei der Landung gebrochen. Unsere Erkenntnis: eine Telebein ist nicht die richtige Lösung für ein Bugfahrwerk. Die Schläge kommen von vorne und nicht von unten.

Wir starten einen erneuten Anlauf mit einer Schleppgabel. Dabei sollte das Maß von der Oberkante bis zur Radachse gerade mal 140mm sein. Der Verbindungsstift soll einen Durchmesser von 6mm haben. Die Radachse ist passend zum Kavanrad 5mm. Die passenden Distanzen zur Radnabe hin sind dabei. Da das Bugfahrwerk in einem Radschuh Platz finden soll, ist die Radgabel auf der CNC Maschinen sehr platzsparen hergestellt. Zusammen mit den 2 sehr starken Federn sollte es ausreichend sein für das 16kg schwere Modell. Das sollte nun, nach unserer Erfahrung, die bessere Lösung sein.

In der FMT hat der Testauthor Stefan Muth unsere Telebeine erfolgreich getestet. Nachdem diese nun zahlreich für Kunden hergestellt wurden, liefern wir nun auch die komplette ezfw - Lösung für dieses Modell. Das komplette Set beinhaltet die el-100, die passenden 14mm Telebeine mit einseitiger Radgabel, die Controller für die elektrischen ezfw und die passenden Kavan-Räder. Wenn Sie Interesse am Set haben, fragen Sie einfach an. Es lohnt sich.

Die Elektromechaniken können ja in mehreren Varianten zusammen gebaut werden. Aus Platzgründen schwenkt die Mechanik, bei diesem Modell, zum Motor hin. An den Telebeinen ist eine kleine Fläche angefräst damit diese auch ganz einfahren können. Die Spindel ist 2-fach gelagert und somit auch für den Längseinbau geeignet. Keine Schraube steht vor. Die Spindel wurde aus konstruktiven Gründen in 5mm ausgeführt. Dadurch wurde die Mechanik noch etwas kürzer.